H4年 SW20/MR2 Gリミテッド2型です。

数年前に手持ちのGTSへの部品取りドナー車両として業者オークションより購入しましたが、案外程度が良かったために(※この年式の車両としては)別のドナー車両を購入し手をつけないまま保管していました。
その内全塗装し外装を仕上げるつもりでしたが、なかなか手をつける時間もなく置場が手狭になったために出品させて頂きました。

AT/NAではありますがミッドシップならではのスポーティーな走りが楽しめる、今となっては希少な車だと思います。
ただし、この手の車両は製造より30年もの月日が経った旧車レベルの車両です。
維持費もかかり税金も高いです。
日々のメンテナンスや多少のトラブル・故障や部品交換など、ある程度自身で解決出来るスキルや情報ネットワークが無ければトラブルの度にショップ様に大金を注ぐ事となり、車を維持する事が精神的・経済的に苦痛となり最終的に安価で手放してしまうというパターンにおちいります。
現実問題、廃盤部品も多く、ディーラーさんに持ち込んでも「部品が廃盤で修理が出来ません」と断られるパターンもあります。
とは言え部品や一部の消耗品パーツは現在でも入手出来るので何とかなる年式の車ではありますが、今後維持していく上ではある程度の覚悟は必要な車だと言う事をご理解ください。

現状フルノーマル、エンジンは一発始動・アイドリング/水温安定・ミッションも特に気になる様な不具合は感じません。
3ヶ月程前に保管庫〜工場間約30kmを自走しましたが良好な走りでした。
その後オルタネーターのチャージ不足が発生しましたので、今回出品を機会にリビルドオルタネーターに交換しています。
購入時インダクションホースの亀裂があり二次エア吸いでのハンチングが有りましたのでシリコンパイプにて補修していますが、補修後にインダクションホース&エアクリーナーBOX(品)が手に入りましたので、ご必要であればオマケでお付けします。
現状ハンチング等の不具合はありません。

エアコンは「レトロフィット」によりR134a仕様となっています。
現状よく冷えており風量もブロワも問題無いかと思います。
R134aですのでガス抜けの際の補充も安価で行えます。

この年代のトヨタECUはコンデンサーの液漏れによるトラブルが定番ですが、現車ECUはDENSOのリビルド？オーバーホール品？のようで、内部基盤も綺麗なもちろん現状ECU系のトラブルもありません。

ベルトカバー上面にタイミングベルト交換履歴ステッカーがありますが、文字が薄くなりすぎて数字が読めませんでした。

外装は目立つキズや凹みは有りませんが、全体的に色褪せ・色抜け・ツヤ引きがあります。
ざっくり確認した感じサビやクサリ、穴空き等はありませんし、購入時オークション評価3.5でしたので、ボディの程度としては良いかと思います。
外装塗替えベースとお考えください。
タイヤは古く山も無いので交換前提です。

これから故障や消耗品の交換が次から次へと出てくる車両です。
ノントラブルで楽しみたい方には現行86等をおすすめします。
お近くの方でしたらご購入後の車検や修理、板金塗装等お手伝い出来る事がありましたらお気軽にご相談ください。

近年この年代のスポーツカーの高騰が止まりませんが、ベース車両を安価で入手し、セカンドカーとして自分好みにゆっくり仕上げていくのもこの手の車の楽しみ方かと思います。
ご検討頂けると幸いです。

◎初度登録：平成4年9月
◎E-SW20 MR2 Gリミテッド
◎走行：140500km
◎エンジン：3SGE 2000cc 16-VALVE DOHC EFI
◎ボディ： COUPE (STANDARD ROOF)
◎ミッション：4AT
◎ボディカラー：202ブラック

◆ステアリング傷み大です。画像でご確認ください。
◆オークション購入時「修復歴無し 評価点3.5」
◆リビルドオルタネーター交換済み
◆タイミングベルト交換歴有り(数字読めません)
◆ECUはリビルド？オーバーホール品？のようです。



最低落札設定が廃止になっているようですので、スタート金額売り切りでの出品です。
現在一時抹消済みで書類は手元にあります。
基本的に【一時抹消／現状渡し】ですが、別途にて予備検査渡しも可能です。
※予備検査に合格出来る最低限の整備・部品交換はしますが、現状で通る物に関しては手をつけません。
(佐賀県の方に限り別途となりますが、車検2年渡しや整備・部品交換・名義変更・外装塗り替え等ご希望の場合はご相談ください)

予備検査証の有効期限は3ヶ月、登録時に「自賠責保険24ヵ月・重量税・自動車税月割・ナンバープレート代・車庫証明」が必要です。